Published by michiya on 15 6 月 2012
ツインターボサージング対策
こんにちは。
はりきっていきましょー！ はい。
僕のスカイラインもだいぶ装備本来の力がでてきましたよ。
ＥＣＵセッティングもだいぶ決まりこれでよいと思っていたのですが、
やはり気になるシューコーシューコー。サージングです。
インテークサクションを変更している、タービンを大き目のものに変更していると
高い確率でサージングはおきます。ＨＫＳのＧＴ－ＲＳ（ＦＯＲスカイライン）
はだいぶいい感じですが（ポーテッドシュラウド）
やはり高負荷域からの踏みかえし、パーシャルからの
加速ではやはりサージングは避けてとおれないですね。
僕のスカイラインはＨＫＳＧＴ2530ターボです。加速途中にアクセルをもどすと
すごい勢いでシューコー！！！って言います。 もう嫌です。
トラスト、ＨＫＳ等から出ているサクションキットなどでも改善できませんでした。
じゃあ作るしかないっしょ！
テスト１ ノーマル＋80パイプ
既存の60パイプ（Ｖｅｒ１）をやめてテスト用に簡易的に作りましたＶｅｒ２です。
サージング自体はかなり減りましたが全然パワーがない・・・
超レスポンスダウンです。排気音も若干うるさくなりました。
つづいてほぼ等長にして仮組みしたＶｅｒ３です。ボンネット内に納まらないので
そっこーで却下。
前側タービンと後側タービンの集合部分に重点を置き形状から見直して作りました
なんか近代美術のオブジェみたい。
90Φパイプを一度縦に切断して約110Φまで広げます。
そこにＹ字ではサージング回避できないので別々に取り込みます。リア側を上から、
フロント側を車体前側から、この110パイプに取り込みました。
パイプ自体は60Φですが斜めにカットすることで面積を3倍ほどに増やします。
さらに仕切り板を入れることでサージングを低減させます。
今度はレイアウトもばっちりです。ぎりぎりボンネット内におさまりました。
後はエアクリーナーを作り完成です。（エアクリーナーはまた後日）
テスト結果も完璧！！
回転のレスポンスもまったく損なうことなくサージングは90％くらい改善できたでしょうか。
高回転、ハイブースト時のブーストのたれなども皆無になり、大幅にトルクアップしました。
コーナリング最中のパーシャル状態でも
アクセルを踏みなおす事なくスムーズに加速してくれます。
ただし高速走行（100ｋ前後）低負荷（2000回転前後）に故意にアクセルを戻して
ブーストを抜き、踏み返すとサージングはおきます。5速2000回転付近からの加速は
やはりギアをひとつ落として過給しなおさないとだめですね。
後日この車で我が家に帰ったところお嫁ちゃんに『車、静かにしたの？』ときかれました。
排気側は何もしてないのに排気音も若干静かになった？そうなの？自覚はありません。
テスト車両は僕のＲ３２ですがお客さんに体感してもらい早速一つご注文いただきました。
オーナーの方にも満足していただいて何よりです。
お客様の車はＲ３３ＧＴ－Ｒ 東名アームズタービンで550馬力くらい出てるそうです。
ノーマルの仕切り版追加で満足できなくなったら是非ご相談くださね。
さーて次は何つくろっかな～。
