日産エンジン（シルビア、１８０、スカイライン）車のカスタムチューニング！車検、修理、改造、持込みパーツ取付大歓迎！

２年以上眠っていたスカイラインですが車検をとって晴れて公道に復活できるわけです。

・・・とはいっても古い車には厳しいこのご時勢。

一発ではうまくいきません。

ヘッドライト× 排気音量× 排ガス×

泣けてきます。

まず光量不足のヘッドライトはＮ１変更。水が浸入して曇りまくっていたので

ばらして磨き、再シール。

きれいになった。

音量は意外といけるかな～なんて思っていたらやっぱり甘く、ぎりぎりアウト。

φ９０のステンパイプと柿本のマフラーをドッキングさせて極静かマフラー完成。

とりあえず静かならＯＫ。

これは後日作り直しだな・・・いまどきオーバル太鼓はダサいし。φ90の意味ねーじゃん。

こんなので全開にしたらタービン壊れそうです。こわいこわい。

排気ガスは未燃焼ガスが多く出ていたのでＯ２センサーのフィードバックをなくし

限界まで薄いセッティングを施してやればばっちりですよ！

これもこのまま走ったら死んでしまいそうなセッティングですね。こわいこわい。

そして後日、無事車検が通ったのでした！

次はいろいろな細かい『走るためのセッティング』を施してやりましょう。

寒くなってきてぼちぼち忘年会のはなしもでてきました。

あー時間がたつのが早く感じます。

前回のブログどこまでかいたっけ・・・？ つづきです。

いつかスカイラインを所有しようと思い在庫していたパーツ達を引っ張り出し

洗浄・確認をしていざ装着です

とりあえず一度形にします。

在庫のスルットル・ハイカム

各部品の洗浄・磨きその他もろもろを美しく仕上げましょう。

磨き前

サイザル・青棒・バフで仕上げ！

サージタンクもサンドブラ ストで美しく。

ECUは取り外されていたので在庫のパワーＦＣを使います。データはとりあえず目測の

基本データのみ。ターボチャージャーはＨＫＳの2530タービンツインでいきましょう。

しかしインジェクターがノーマルしかない。（T_T）

燃料ポンプは怖いのでニスモ新品を使い調整式のレギュレータで高めの圧力に

設定します。少しでもブーストを高く設定できる量にします。限界は知れてますが

何もしないよりはましでしょう。

とりあえずこんな感じで組んで見ました。

あのボロボロだった見た目もかなり良くなりましたね

タペットカバーは昔Ｙ３３セドリックのミラーを塗ったときの色が余っていたのでこれを使い

クリア塗装をばっちり厚塗りです。

まあここまで来るにはいろいろありました。

クランク角センサー死亡、エアフロ死亡、パワトラ死亡、レジスター死亡、などなど

死者多数でございました。一つ一つをつぶしていくのにかなり時間を要しましたが納得のいく

出来になってきました。外見にも変化を持たせたいところですが一度これでセッティングを

とって、いざ車検です！！

パーソナルコムピュータが壊れ、新調してWindows7に入れ替えました。

おかげで最近なかなか書けずすみません。

また、ライブライターをインストールしなおしました。

・・・・・・もう何回目だろう。

かれこれ前回のブログから半年もたってしまいました。

ｽｶｲﾗｲﾝも復活し快適（？）に乗っています。

その経緯をご紹介していきます。