日産エンジン（シルビア、１８０、スカイライン）車のカスタムチューニング！車検、修理、改造、持込みパーツ取付大歓迎！

ここ何日かあつい！真夏日ですね。 そして今日は雨・・・

体調崩さないようがんばりましょう。

とりあえず外で、汚い外装、車体下、油まみれのエンジンルームをざっと洗い流し工場内へ移動しました。

４ＷＤの車両は手で押すのも大変。人力とクランキングでなんとか移動成功です。

各部取り外されているパーツ、センサーを片っ端からチェックしていきます。

在庫で持っている部品と新たに購入する部品のチェックリストを作り概算をみつもり・・・・・

結構お金かかるなぁ・・（T_T）

部品取りの平成元年式Ｒ３２タイプＭからねこぞぎ剥ぎ取ります。タイプＭあってホントにたすかった。

ＲＢ２０系との共通部品って意外と多いんです。

タペットカバーを空ける前にコンプレッションゲージで圧縮力を確認。

おお、いいじゃん。

な～んて思っていたのもつかの間。１番シリンダー以外全部ばらばら。7.9～10.5くらいまで。

でも一番低いところも見ても僕の中では許容範囲内だったのでこのまま続行。

なんだかあまり見ない症状だな、

とりあえずエンジン降ろさずに車載のままシリンダーヘッドだけを降ろすことにしました。

ＧＴＲのエンジンＲＢ26はカムシャフトを組んだままでもヘッドを降ろせる仕組みになっております。

しかし問題発生。

ＲＢ２６のお得意クランクプーリーが異常にかたい！

普通のプーリープラーでは取れないことはわかっていたんですがフルパワーで外そうとして結果、

プーラーがこわれました （；＿；） やっぱりなって感じです。もう夜中だし、仕方なく作っちゃいました

超高強度プーラー！

ＳＫステレスをフライスで加工し、ボルトはＳＳ系のステンレス！これなら絶対いける！

ＳＫステンレスはホントに硬いです。タップを彫るのも一苦労でした。

プーラーを作る時間が2時間。装着して取り外しまで２分です。

ＥＸ周り、インテーク周りからばらし、半日がかりで降ろしました。

ヘッドガスケットはＨＫＳのメタル。その他ＨＫＳ商品満載で組まれていました。

よっぽどすきなんですかね。 もしくはこのエンジンを組んだ車屋さんは

ＨＫＳの代理店とかだったんでしょうね。

ヘッド降ろしている間の写真が一枚もない・・・

夢中になっちゃうと写真なんか撮ってる余裕なくなっちゃうんです。すみません。

かなり端折った形になりますが次回はちょっときれいになったエンジンルームをご紹介できるかな。

中学生の時に街中で見かけたＲ３２ ＧＴ-Ｒ。

そのときはまだ500万円を下回るＧＴＲはなかったんだろうな。当然憧れの存在であり自分が乗るなんて

夢にもおもえなかった車両でした。

そのときの僕は走り屋どころか自動車にも、ろくろく興味がなかったお年頃でした。

そんな時代から20年経ち、車関係の仕事を始めてから１０年、

ひょんな事からこのＲ32ＧＴ-Ｒが僕の元にやってきました。 今までお客さんのＧＴ-Ｒは何台も

触ってきました。どの車も年代を問わずいい車だとは感じていましたが

憧れや羨ましさみたいなものは特にありませんでした。

この車にはシートも無ければ、インタークーラー、オイルクーラー、パイピング、マフラー、ＥＣＵ・・・

お金になりそうな主要部品はほとんど取り外されていた。

はじめは『完全にブローしてる。エンジンは死んでいる。』と前の持ち主から聞いていて、

こいつを買ったのは失敗だったかな・・・エンジン乗せ変えて動くようにセッティングしてやれば

その内お客が付くだろう。なんて思っていました。

でも今は、取り合えず僕のＧＴ-Ｒ。

有り合わせの手持ち部品とバッテリーを繋ぎクランキングさせると、ちゃんと圧縮がある音が

するじゃありませんか！！新品のバッテリーがＲＢ２６の重いクランクをちゃんと回し、

ギュ、ギュギュギュ！！！と、ちゃんと圧縮のある重そうな音がします！

【とりあえずの部品でクランキング】

完全にブローしたエンジンのクランキングはすっかすかで、シュイ～ンってクランクが軽く

回るか、完全にロックしてスターターすら回らないことがほとんどです。

このときはエンジンにはまったく火は入らず、爆発すらしませんでした。

でも、圧縮のあるこのクランキング音をきいて僕の手でこのエンジンを復活させ、このＧＴ-Ｒのオーナー

としてこの車に乗るときめました。

こんな商売（車をいじる仕事）をしていると好みは少なからずあると思います。その中でも

日産スカイラインＧＴ-Ｒは、ＲＢ２６という至高のエンジンを搭載したスーパースポーツカーだと僕は

おもっています。

僕の車人生で一度でいいからＧＴ-Ｒの名の付く車のオーナーになるのは僕の小さな夢でした。

復活に関する大まかな作業日記につづきます。